Nico Airways

Lufthansa pourrait renoncer au rachat d'Austrian Airlines (AUA) si la Commission européenne impose une réduction du réseau de la compagnie autrichienne au nom d'une distorsion de concurrence.

"L'offre d'AUA s'articule autour d'un réseau. Si celui-ci devait être détruit, on renoncerait à AUA", a déclaré Wolfgang Mayrhuber, le pdg de Lufthansa, dans un entretien accordé au mensuel économique autrichien Trend.

Bruxelles mène une enquête approfondie sur les conditions de vente d'Austrian Airlines par le gouvernement autrichien à Lufthansa. La Commission craint notamment que le groupe issu de ce rachat se retrouve en position dominante sur certaines routes vers l'Europe de l'Est.

Elle a également émis des "doutes" sur les conditions du rachat : l'Etat autrichien ayant accepté de reprendre à son compte 500 M€ des dettes d'AUA.

Source: Pro du tourisme.com
Mardi 31 Mars 2009

L'aéroport mp² élargit son offre et vise le million et demi de passagers en 2009.

Le pendant low cost de Marseille Provence vient en effet d’ouvrir son tarmac à des avions pour Bâle-Mulhouse (les lundis et jeudis), Tours (les mardis, jeudis et samedis) et Nantes (au quotidien), tandis que Biarritz gagne une fréquence hebdomadaire (les lundis, mercredis et vendredis). Le nombre de destinations directes desservies par EasyJet, Ryanair, Jet4you et Germanwings au départ de Marignane, est désormais de 31. Soit 7 de plus que l’été dernier et 27 de plus qu’à ses débuts en 2006.

Autant de possibilités supplémentaires de s’envoler vers 13 pays différents (dont la France) à moindre coût. Pour peu que l’on s’y prenne suffisamment tôt et que l’on parte au bon endroit, au bon moment.

Car le moteur de recherche du site a beau recenser les meilleurs prix, ils ne sont pas forcément très bas, dépassant même parfois ceux des vols opérés par les compagnies "traditionnelles". Surtout si on ajoute les diverses options plus imposées que proposées par certaines compagnies low cost (facturation des bagages ou encore de l'enregistrement en ligne qui va devenir obligatoire chez RYANAIR..)

Prise d’assaut à longueur d’année, Marrakech n’affiche pas un aller simple en dessous de 74€ en avril. Alors qu’un vol pour Madrid ou Bruxelles, toujours en avril, oscille entre 5 et… 217€ ! Un sacré écart, certes, mais toujours la possibilité de faire l’aller-retour pour 10€. Une aubaine en ces temps où les budgets se resserrent.

Mp² devrait également y trouver son compte. Selon les estimations de l’aéroport, le trafic devrait augmenter de 50% en 2009, pour atteindre le million et demi de passagers, contre 800 000 en 2007. Une progression d’autant plus remarquable que l’aéroport a gagné 33% de trafic entre septembre 2008 et février 2009, quand le trafic passagers chutait de 8% en Europe entre septembre et janvier.

Source: La Provence
Mardi 31 Mars 2009

Le groupe Air France-KLM a subi une perte d'exploitation de 200 millions d'euros sur l'exercice 2008-2009. Une première depuis la fusion entre Air France et KLM en 2003.

Air France-KLM, leader mondial du transport aérien en chiffre d'affaires, va subir sur l'année 2008-2009 une perte d'exploitation de 200 millions d'euros.

Voilà ce qui laisse pour le transport aérien un avenir compreméttant. Il y a quelques jours, l'IATA revoyait d'ailleurs à la baisse ses prévisions, déjà très pessimistes, pour l'année 2009 : le secteur devrait enregistrer cette année des pertes cumulées de 4,7 milliards de dollars. Ses prévisions étaient fin 2008 à 2,5 milliards ! Son chiffre d'affaires devrait chuter de 12%, contre 7% après le 11 septembre 2001.

Il faut dire que tous les marchés - fret et passagers - et toutes les zones géographiques - Europe, Etats-Unis, Asie - sont touchés par la chute du trafic. La classe affaires s'est vidée dans les avions mais les transporteurs low-cost trinquent aussi. Même les compagnies les plus solides, telles Singapore Airlines, ont dû prendre des mesures pour réduire leurs capacités en retirant des avions de leur flotte. De son côté, Air France a déjà annoncé des reports de livraison. En octobre 2009, la compagnie doit toutefois réceptionner comme prévu son premier A 380.

La seule bonne nouvelle pour le secteur aurait pu être la baisse du prix du pétrole. Sauf que les grandes compagnies ont payé cher des couvertures calculées sur un prix beaucoup plus élevé du brut... et du coup, elles ne profitent pas de la baisse ! Air France est particulièrement touchée.

Dernière note de cet article, Air France-KLM avait déjà annoncé un gel des embauches, exclut pour l'instant le recours aux licenciements, mais va demander à ses employés de prendre des journées sabbatiques ou des congés sans soldes. Elle espère toutefois gérer cela avec douceur...

Source: l'Express
Vendredi 27 Mars 2009

LYON (AFP) — Le préfet du Rhône s'oppose au changement de nom des "Aéroports de Lyon", devenus "LyonAirports" fin février, fustigeant dans un courrier publié mercredi l'utilisation de l'anglais pour faire la promotion d'un territoire français.

Dans un courrier envoyé aux Aéroports de Lyon vendredi, 21e journée mondiale de la Francophonie, et rendu public mercredi, Jacques Gérault "juge inadmissible que certaines institutions sous-estiment à ce point le poids économique et culturel de la langue française et les valeurs qu'elle véhicule".

"Il est aujourd'hui plus essentiel d'ouvrir davantage Aéroports de Lyon à l'international, par une politique commerciale dynamique, que d'engager qu'un simple changement de nom", écrit-il encore, rappelant que l'Etat est actionnaire à 60% de la plateforme aéroportuaire comprenant les aéroports de Lyon-Saint-Exupéry et de Bron.

"Le choix de cette nouvelle signature, calquée sur les codes anglo-saxons, ne peut évidemment pas constituer une stratégie de communication adaptée aux enjeux d'un territoire dont l'économie représente 10% du produit intérieur brut français".

Les Aéroports de Lyon n'ont pas souhaité réagir à ce courrier, se contentant de confirmer que le changement de nom, en prévision depuis neuf mois, avait été finalisé fin février, pour un coût de 200.000 euros.



Source: AFP Lyon
Mercredi 25 Mars 2009

Huit compagnies low cost opèrent des vols dans le sillage d’easyJet à l’EuroAirport où elles assurent désormais plus de la moitié du trafic.
Après avoir enregistré une forte chute du trafic en janvier (-12 %) et février (-17 %), l’EuroAirport s’attend à un retour à une « activité normale » avec l’entrée en vigueur, le 29 mars du programme été 2009. Un programme « resserré » avec 500 vols par semaine et quelques nouvelles destinations (voir infographie) « Ce n’est pas la crise, les grandes compagnies et les tours opérateurs ont reconduit dans l’ensemble le programme de l’année dernière mais en démarrant quatre semaines plus tard », explique Mario Eland. La direction de l’EuroAirport n’a pas revu à la baisse son budget basé sur un trafic de 4,2 millions de passagers, en léger recul (-3,3 %) par rapport à 2008.

L’effet low cost

Le low cost demeure plus que jamais le principal moteur. À commencer par easyJet. Avec un taux de remplissage de plus de 80 %, la compagnie britannique à bas prix assure à elle seule 40 % du trafic et propose une 19e destination (Bordeaux). Tuifly s’affirme comme la 2e low cost (6 % du trafic) devant Air Berlin, Ryanair et Sun Express. Avec l’arrivée de nouveaux opérateurs comme Danube Wings (Brastislava), Germania (Bari), et Pegasus (Izmir) on compte désormais huit low cost. D’autres pourraient suivre.
« À quel jeu joue l’EuroAirport ? » s’interroge Thomas Meister, porte-parole d’easyJet qui estime qu’on ne ménage pas sa compagnie, pourtant le premier client de l’aéroport. « Toutes les compagnies bénéficient du même système d’abattement de la redevance passager en fonction du volume de passagers », rappelle Mario Eland.
Ryanair défie la compagnie orange sur la ligne de Cagliari et Alicante. Air France revient en force pour alimenter son hub secondaire d’Amsterdam, déjà desservi par easyJet et Swiss, et occuper le marché corse. La concurrence est forte sur Barcelone, Bari, Palma et surtout Londres. Quatre compagnies (British Airways, easyJet, Swiss et Ryanair) desservent les quatre aéroports londoniens (Heathrow, Gatwick, Stansted, City) au départ de l’EuroAirport. La concurrence profite aux consommateurs qui se retrouvent avec un plus grand choix pour leur besoin d’évasion de la crise, l’espace d’un congé d’été au soleil pas trop cher.

Source: lalsace.fr
Mardi 24 Mars 2009

L'Association internationale du transport aérien ( Iata ) a prévenu ce jeudi que les compagnies aériennes doivent s'attendre à une année 2009 "très difficile" et à des pertes supérieures aux 2,5 milliards de dollars prévus jusqu'à maintenant. En 2008, les compagnies avient perdu 8 milliards de dollars (6,3 milliards d'euros) dont quatre milliards au dernier trimestre.

"Nos dernières prévisions en décembre tablaient sur 2,5 milliards de dollars de pertes pour 2009, avec pour base une baisse de 3% du trafic passager et de 5% du fret" a souligné Giovanni Bisignani, directeur général de l' Iata . Ces chiffres semblent désormais très optimistes et nous les reverrons à la baisse la semaine prochaine".

Selon lui, la situation du transport aérien devient encore plus mauvaise que celle survenue après les attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis qui avait demandé trois ans pour sortir de la crise.

Source: LaTribune.fr
Jeudi 19 Mars 2008

Le président-directeur général de Royal Air Maroc (RAM), Driss Benhima, a annoncé que sa compagnie commandera six nouveaux avions avant la fin du mois de mars.

La RAM, une des compagnies les plus rentables en Afrique du Nord, projette le renforcement de sa flotte de Boeing pour atteindre 50 appareils, a précisé M. Benhima, sans fournir de détails par sur les modèles d'avions à commander.

La compagnie étatique marocaine "profitera de cette année de crise économique pour développer son activité et survivre à la concurrence des compagnies aériennes européennes", a-t-il déclaré sur le site web de la RAM.

Il est à signaler que l'accord "Open sky" entre le Maroc et l'Union européenne a stimulé le trafic de passagers entre ces deux destinations avec une augmentation entre 16% et 19% par an depuis sa signature par le gouvernement marocain en 2006.

Le trafic de passagers entre le Maroc et l'Union européenne a augmenté à 11,2 millions de voyageurs en 2008 contre 5,5 millions en 2006, a rappelé M. Benhima, qui a toutefois déploré que la RAM devrait enregistrer en 2009 sa première perte en dix ans à cause de la chute du trafic aérien.

En janvier dernier, la RAM avait pris livraison d'un nouveau Boeing 737-800, dans le cadre d'un investissement global de plus de deux milliards de dollars sur la période 2007-2013.

La RAM possède une flotte de 44 appareils y compris ceux affectés à sa filiale charters "Atlas Blue".

Source: Casafree.com
Mercredi 18 Mars 2009

Le nouveau départ de la "nouvelle Vueling" s'approche. En effet, en Juin 2009 Vueling et Clickair les deux principales low-cost espagnoles prendront un nouvel envol.
Cependant à ce jour Clickair s'apprête à licencier plus de 100 employés dont 40 pilotes et de réduire sa flotte en supprimant 17 avions.
La fusion de ces deux compagnies permettre d'opérer avec 45 avions et d'effectuer 300 vols par jour sur 112 lignes au total.
Le siège social de la nouvelles compagnie sera à Barcelone "El Prat" siège initiale.

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