Nico Airways

EasyJet a transporté 3,9 millions de passagers au départ ou à destination de l'Aéroport international de Genève (AIG) durant l'exercice 2008 (clos fin septembre), soit 9% de plus que l'an dernier. Le taux de remplissage moyen de ses avions a atteint 85%.

"Alors que l'industrie du transport aérien semble fragilisée (...), le modèle low-cost montre sa solidité", affirme easyJet. La compagnie espère réaliser une année 2009 comparable. Elle annonce qu'elle met dès à présent en vente quelque 2,5 millions de billets à bas prix pour la prochaine saison d'été (avril-octobre).

Les nouvelles destinations lancées par easyJet, dont Marrakech, Naples et Stockhom, ont contribué à la hausse du nombre de passagers. Avec ses huit Airbus basés à Genève, le transporteur orange renforce encore légèrement son rang de première compagnie à l'AIG. Il assure 30% du trafic annuel total, contre 29% en 2007.

Source: Romandie news
Mardi 2 Décembre 2008

Le prix proposé par Ryanair sur Aer Lingus serait dérisoire aux yeux de cette dernière. La compagnie convoitée recommande à ses actionnaires de rejetter l'OPA.

Nouvelle offre, nouveau refus. La compagnie aérienne low-cost Ryanair a de nouveau essuyé une fin de non recevoir à son offre de rachat proposée lundi sur son homologue Aer Lingus. Ryanair, qui contrôle déjà 29,82% du capital d'Aer Lingus proposait d'offrir 748 millions d'euros payables en numéraire pour acquérir la part restante.

Seulement, ce prix est bien bas pour Aer Lingus : par action, la somme proposée a été divisée par deux depuis la dernière offre de Ryanair rejetée en 2006. Si cette dernière justifie ce prix par le ralentissement économique qui impacterait le trafic d'Aer Lingus, celle-ci se dit parfaitement «solide» sur le long-terme. La compagnie aérienne invite donc ses actionnaires à ne pas considérer cette OPA, qui selon elle ne «peut pas aboutir».

En 2006, les autorités européennes gérant la concurrence avaient déjà refusé de donner leur feu vert à une première proposition de mariage par Ryanair sur Aer Lingus, l'estimant peu conforme aux règles de la concurrence. Selon Aer Lingus, il n'y aurait aucune raison que les autorités puissent être en faveur de cette OPA aujourd'hui.


Source: le figaro.fr
Mardi 2 Décembre 2008

Après avoir cherché en vain à en prendre le contrôle l'an passé, la compagnie aérienne irlandaise lance une offre valorisant 748 millions de dollars sa compatriote, dont elle détient déjà près de 30% du capital.

Ryanair a de la suite dans les idées. Alors que la compagnie à bas coûts irlandaise avait tenté en vain de prendre le contrôle d'Aer Lingus en 2007, elle réitère aujourd'hui et vient de lancer une offre d'achat sur sa compatriote, dont elle possède déjà 29,82% du capital. Ryanair propose 1,40 euro par action Aer Lingus, entièrement en numéraire. Ce montant représente une prime de 28% par rapport au cours de clôture moyen des trente derniers jours. Il valorise l'opération à 748 millions d'euros pour la totalité du capital, soit moitié moins que le prix de l'offre précédente.

Ryanair propose de fusionner les deux compagnies en "un groupe irlandais solide de propriété commune". "Comme pour d'autres fusions en Europe telles que Air France/KLM et Lufthansa/Swiss, les deux compagnies opéreront en tant qu'entités séparées, avec des marques distinctes, préservant ainsi les meilleures caractéristiques de chacune, comme les tarifs bas et la ponctualité élevée de Ryanair, et la culture de service et les opérations long courrier d'Aer Lingus", explique le communiqué de Ryanair.

Rien ne dit pourtant qu'Aer Lingus va cette fois céder aux avances de Ryanair. Dans un bref communiqué paru lundi, Aer Lingus indique avoir pris "note l'offre" de Ryanair et souligne "qu'elle fera une déclaration en temps utile (...) En attendant, les actionnaires sont fortement invités à ne prendre aucune décision". La plupart des analystes estiment que la compagnie restera réticente à la nouvelle offre.

Ryanair affiche des performances solides . Sur son exercice 2007-2008, son résultat opérationnel a atteint 537 millions d'euros, contre 472 millions un an auparavant, pour un chiffre d'affaires de 2,71 milliards d'euros (+21%). Le trafic passagers s'est accru de près de 20%, à 50,9 millions de personnes et la compagnie table sur 65 millions de passagers l'an prochain. Récemment, son patron, Michael O-Leary estimait que sa compagnie allait profiter de la récession économique en Europe. "Chaque fois qu'il y a récession - et il va y avoir une récession importante en Europe -, Ryanair croît plus rapidement et devient plus profitable", expliquait-il. "La demande pour des vols moins chers va augmenter, y compris auprès des hommes d'affaires qui représentent déjà 45 % de la clientèle ", ajoutait Michael O'Leary.

Les bonnes performances de Ryanair contrastent fortement avec celles d'Aer Lingus. En octobre, le transporteur avait lancé un plan drastique d'économies. "Des pertes (financières) en 2009 sont inévitables, à moins que nous ne modifions notre activité", expliquait alors le groupe.

Mais les actionnaires d'Aer Lingus vont-ils accepter aujourd'hui ce qu'ils ont refusé hier ? Alors que l'Irlande connaîtra la récession au moins en 2008 et 2009, Ryanair fait valoir en direction du gouvernement irlandais que l'Etat recevrait 188 millions d'euros, "une contribution valable aux dépenses courantes dans des domaines comme la santé et l'éducation". Et Ryanair démonte les arguments de défense dénoncés par sa proie en 2006... à part le dernier qui assurait que "l'offre de Ryanair à 2,80 euros (l'action) ne reflète pas la valeur intrinsèque d'Aer Lingus". "Le marché est d'accord. Le récent 1,09 euro en moyenne la reflète sans doute mieux", réplique Ryanair.

Tandis que le titre Aer Lingus bondissait en Bourse, la direction a seulement "noté" l'annonce de Ryanair, et le ministère des Transports a indiqué qu'il allait "évaluer" l'offre. Les analystes croient davantage au succès de cette offre qu'en 2006, à "50%" même selon Royal Bank of Scotland (RBS) qui anticipe "une ferveur" moins importante du gouvernement à s'y opposer.

La Commission européenne reste un obstacle important. Ryanair espère que, confrontée depuis aux "réalités économiques", elle fera cette fois "preuve du même niveau de réalisme" que pour d'autres rapprochements récents dans le secteur aérien ou bancaire. C'est aussi l'avis de RBS, qui note que des fusions acceptées récemment "n'auraient pas réussi l'examen" à Bruxelles "il y a trois mois seulement".

Source: les Echos.fr
Lundi 1 Décembre 2008

Le transporteur à bas coût a doublé sa perte annuelle sur l'exercice 2007-2008, à 59,4 millions d'euros.

L'année 2008 aura été bien difficile pour les compagnies aériennes, confrontées au ralentissement économique et à des records des prix du pétrole jusqu'en juillet (147 dollars). De fait, la compagnie aérienne à bas coûts Sky Europe a annoncé samedi avoir plus que doublé sa perte annuelle.

Cette dernière atteint 59,4 millions d'euros sur l'exercice d'octobre 2007 à septembre 2008, contre une perte de 24,1 millions un an plus tôt.

Le transporteur met en cause la forte hausse des prix des carburants, qu'un important programme de réduction des coûts n'a pas réussi à compenser.

De son côté, le chiffre d'affaires a tout de même augmenté de 10,5% à 260,9 millions d'euros.

Source: la tribune.fr
Dimanche 30 Novembre 2008

Des pans du projet de loi entérinant la possibilité de travailler jusqu'à 70 ans, adopté le 18 novembre par le Sénat, concernent spécifiquement les personnels d'Air France.

Les pilotes s'étaient mis en grève à ce sujet pendant quatre jours mi-novembre, entraînant des perturbations du trafic.

Le texte offre aux pilotes et aux personnels navigants commerciaux (PNC) la possibilité de prolonger leur activité jusqu'à 65 ans, sur la base du volontariat, avec avis médical annuel.

"Les syndicats des équipages de cabine de l'aviation civile prennent acte des évolutions apportées aux amendements aux lois concernant la cessation d'activité PNC, notamment que l'âge normal de la cessation d'activité des PNC reste à 55 ans", écrit jeudi la CGT dans un communiqué.

Selon un porte-parole de la CGT, tous les syndicats des personnels navigants (CFDT-PNC, CFTC, FO, SNPNC, SUD aérien, UGICT-CGT, UNAC et UNSA) sont d'accord pour suspendre la grève.

La CGT, majoritaire à Air France, dit qu'elle restera toutefois vigilante. "On a peur que le volontariat devienne une nécessité financière lorsque tous les curseurs sociaux se seront calqués sur ce modèle", a expliqué à Reuters Emmanuel Tillon, de la CGT Air France, section PNC.

Dans un communiqué, le syndicat prévient que "d'autres appels à la grève seront à prévoir en cas de refus du gouvernement, des entreprises et de la Caisse de retraite du personnel navigant de prendre en compte ces incontournables questions posées sur la cessation d'activité des personnels navigants".

Source: l'Express.fr
Jeudi 28 Novembre 2008